【大湾区快线】南沙全自动码头拟3年投产

2018-10-01 18:33:07  阅读 13 次 评论 0 条
■南沙港区。香港文汇报记者方俊明  摄
■南沙港区。香港文汇报记者方俊明 摄

  粤三市投资近80亿合建 专家:香港码头宜加快升级对接

  (记者 方俊明 广州报道)作为全球首个水平运输採用北斗卫星导航技术无人驾驶集卡的全自动化码头,位于广东广州港的南沙港区(以下简称「南沙港」)四期工程于昨日举行开工动员活动。该工程由广州、佛山和中山三市合建,投资近70亿元(人民币,下同,约合港币79.8亿元),拟于2021年建成投产。广州港务局局长陈洪先表示,该项目是大湾区首个新建的大型自动化货柜码头,对增强大湾区内临港产业互联互通、提升珠三角港口群综合竞争力具重要意义。业内专家指出,香港码头在软硬件方面也要加快升级,以加强与珠三角港口群的互补对接。

  作为广州建设「国际航运中心」的重头戏,南沙港近年发展迅速,一、二、三期货柜码头已相连,主岸线长5,718米,驳船岸线长2,730米,共有16个万吨级专业化货柜深水泊位形成规模运作,可接卸世界上最大型的货柜船,跻身全球最大、最先进的专业化深水货柜港区之一。

  此次南沙港四期工程在智能化方面又有新突破。广州港集团董事长蔡锦龙表示,南沙四期拟建设2个10万吨级和2个5万吨级货柜泊位(码头结构按靠泊10万吨级货柜船设计)及配套货柜驳船泊位,工程设计年吞吐量480万标準箱,项目投资额近70亿元。

  降低运营成本 提升安全管控

  「相比目前国内外主要的自动化码头多为堆场垂直布置,地处珠江口的南沙四期拥有水网通江达海的天然地理优势,其定位是货柜中转港,水转水的比例高,主要工艺流向多为平行于码头前沿。」广州南沙联合货柜码头有限公司总经理何业科表示,当无人驾驶技术被运用到港区内的货柜卡车上后,同比货柜吞吐量规模相近的码头运营成本将大降,码头安全生产管控水平将大升。

  按工期,南沙四期拟于2021年建成投产,届时码头现场将实现集卡无人驾驶和货柜装卸远程操控,而且由于无人驾驶集卡採用了充电锂电池能源,将实现零排放,成为世界领先的智能化、环保化的全自动化码头。蔡锦龙称,这个三市合建项目建成后,将提升广州港的港口物流竞争力和港口集聚辐射力,使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深度参与「一带一路」建设的出海大通道,具里程碑意义。「下一步,通过发挥南沙港区与佛山、中山当地码头的联动作用,将南沙港区的航线服务和自贸试验区的政策红利延伸至两市,共同促进大湾区发展。」

  部分技术可複製 将逐渐推广

  有业内专家指出,目前内地包括青岛、洋山、广州等多泊位的全自动化码头都在快速推进,建议香港码头也要在软硬件方面加快升级,降低运营成本。譬如在粤港澳大湾区融合发展下,可加强与广州港在自动化技术合作。据了解,南沙四期是华南地区首个集物联网感知、通信导航、信息网络、大数据云计算和安全防範等先进技术为一体的自动化码头,部分技术及成本控制措施具有可複製性,将逐渐对大湾区其他码头推广。

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